6月13日至15日，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)主辦的“多元融合、高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展”2024北京-南京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)暨高峰論壇在南京舉辦。中鐵十四局大盾構(gòu)品牌攜大盾構(gòu)施工業(yè)績(jī)、智能建造先進(jìn)技術(shù)、大盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成果亮相展會(huì)，全方位展示在城市軌道交通領(lǐng)域的最新業(yè)績(jī)和創(chuàng)新成果。

中鐵十四局大盾構(gòu)展區(qū)（中鐵十四局 供圖）

作為國(guó)內(nèi)大直徑盾構(gòu)和水下盾構(gòu)施工的龍頭企業(yè)，中鐵十四局大盾構(gòu)公司自2016年在南京成立以來(lái)，致力于成為美好生活創(chuàng)造者、專(zhuān)業(yè)建造踐行者、創(chuàng)新力量領(lǐng)跑者，依托“一隧一機(jī)”專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)、盾構(gòu)新型刀具與換刀技術(shù)、微擾動(dòng)精準(zhǔn)穿越技術(shù)等十大核心技術(shù)，已累計(jì)參與10余個(gè)城市40余條地鐵線路的建設(shè)，其中，南京地鐵10號(hào)線長(zhǎng)江隧道獲詹天佑獎(jiǎng)，武漢地鐵8號(hào)線長(zhǎng)江隧道、上海地鐵18號(hào)線、無(wú)錫地鐵3號(hào)線08標(biāo)獲魯班獎(jiǎng)，多項(xiàng)工程獲“揚(yáng)子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

在中鐵十四局大盾構(gòu)展區(qū)，觀眾可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)按照一比一比例搭建的盾構(gòu)智慧管控中心，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)近半數(shù)的大盾構(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行“零距離”聯(lián)動(dòng)。該平臺(tái)已累計(jì)管控盾構(gòu)110臺(tái)次，具備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、設(shè)備管理、進(jìn)度控制等5大模塊、36項(xiàng)核心功能，目前已實(shí)現(xiàn)預(yù)警5萬(wàn)余次，實(shí)現(xiàn)了施工全流程信息化、數(shù)字化管控，可讓專(zhuān)家遠(yuǎn)程問(wèn)診精準(zhǔn)化、施工過(guò)程遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控信息化、施工安全預(yù)警實(shí)時(shí)化、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)集中化，高效率解決一線施工難題，降低潛在技術(shù)管理與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，為工程安全、智能建造賦能。

“管片卯榫連接的好處都有哪些，應(yīng)用前景如何？”“同步雙液注漿的工作原理是什么，具有哪些特點(diǎn)？”此次展出的刀盤(pán)焊接機(jī)器人、承插式管片、雙液注漿設(shè)備、同步推拼、整體式全預(yù)制箱涵、公軌合建隧道斷面模型，從多角度展現(xiàn)中國(guó)大盾構(gòu)施工取得的最新成果，是首次集中在南京展出。刀盤(pán)智能焊接機(jī)器人優(yōu)化了刀盤(pán)焊接效率和質(zhì)量，目前已在通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道等工程中得到應(yīng)用；雙液注漿技術(shù)可精準(zhǔn)控制同步漿液初凝時(shí)間，為盾構(gòu)隧道的建設(shè)和后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)帶來(lái)了極大的便利；已在9米級(jí)隧道中成功應(yīng)用的榫卯結(jié)構(gòu)新型承插式管片，一側(cè)是承插口一側(cè)是承接口，內(nèi)部省去傳統(tǒng)螺栓連接，使內(nèi)壁更加光滑，大大提升成型隧道結(jié)構(gòu)受力，也為未來(lái)盾構(gòu)隧道全自動(dòng)拼裝打下基礎(chǔ)……一系列智能建造技術(shù)和工藝的創(chuàng)新，推進(jìn)隧道實(shí)現(xiàn)智能、安全、高效、綠色建造，觀展人員紛紛對(duì)此表示稱(chēng)贊。

現(xiàn)場(chǎng)觀眾絡(luò)繹不絕（中鐵十四局 供圖）

“盾構(gòu)機(jī)有什么特殊的設(shè)計(jì)？”“盾構(gòu)機(jī)什么時(shí)候始發(fā)掘進(jìn)？”……在展館現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)用于長(zhǎng)三角最深過(guò)江地鐵隧道——南京地鐵4號(hào)線長(zhǎng)江隧道的“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)模型格外亮眼。南京地鐵4號(hào)線二期長(zhǎng)江隧道工程線路全長(zhǎng)3062米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江，最低點(diǎn)位于長(zhǎng)江水面下68.58米，環(huán)保要求高，施工難度大。該盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑11.6米，總重量2100噸，總長(zhǎng)度120米，配備開(kāi)挖倉(cāng)高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)、高壓沖刷系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)密封自動(dòng)壓力平衡技術(shù)，其中“同步注雙液漿技術(shù)”為國(guó)內(nèi)過(guò)江地鐵隧道施工首次應(yīng)用，以確保提高施工效率和安全。

北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)暨高峰論壇自2015年創(chuàng)辦，多年以來(lái)持續(xù)關(guān)注行業(yè)發(fā)展的前沿話題、熱點(diǎn)問(wèn)題，集成果展示、技術(shù)推廣、高峰論壇、發(fā)布簽約、合作交流于一體，重點(diǎn)展示城市軌道交通領(lǐng)域先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新成果、科研成果，是由國(guó)家發(fā)展改革委、工信部、住建部、交通部等支持，是中國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域規(guī)模最大、最具影響力的品牌展會(huì)。

【編輯：劉佳】