6月28日，由中鐵十四局二公司參建的永鑫鐵路專用線正式開通運(yùn)營。

永鑫鐵路專用線位于山西省臨汾市，線路全長24.33公里，為國鐵Ⅱ級單線電氣化重載鐵路，能滿足“萬噸大列”的運(yùn)輸條件，年運(yùn)營能力可達(dá)1000萬噸，是目前山西省規(guī)模最大重載鐵路專用線。

通車儀式（項(xiàng)目部 供圖）

中鐵十四局二公司主要承擔(dān)4.4公里土建工程及全線“四電”工程的施工任務(wù)，土建工程包含隧道4座、橋梁4座、涵洞6座、區(qū)間路基893.4米。

其中南莊隧道與牛頭山隧道為標(biāo)段內(nèi)重難點(diǎn)工程，隧道位于太岳山低山區(qū)，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達(dá)80%，圍巖主要以泥巖、砂巖為主，受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，隧道巖體破碎，存在較多軟弱夾層、破碎地層、煤層坑洞等，圍巖穩(wěn)定性差，易失穩(wěn)塌方，給施工帶來了極大挑戰(zhàn)。為保障隧道安全順利貫通，項(xiàng)目部在施工過程中嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的原則，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以小炮開挖為主，機(jī)械開挖為輔，開挖后及時(shí)初期支護(hù)并加強(qiáng)監(jiān)測工作，以防止坍塌等安全事故發(fā)生。

工程航拍（項(xiàng)目部 供圖）

“四電”是保障鐵路安全高效運(yùn)行的技術(shù)密集型工程，是整條線路的“中樞大腦”和動力之源。由于各標(biāo)段站前工程施工進(jìn)度差異大，交叉作業(yè)多，接觸網(wǎng)專業(yè)起重吊裝和高空作業(yè)安全管控難度大。為保障工程進(jìn)度，項(xiàng)目部制定了多點(diǎn)作業(yè)的施工方案，科學(xué)統(tǒng)籌，系統(tǒng)謀劃，通過分段包保、跟班作業(yè)、專人盯控等方式加強(qiáng)現(xiàn)場安全管控，并建立起高效溝通機(jī)制，加強(qiáng)與線下施工單位的互聯(lián)互通，從資源配置、工序銜接、設(shè)備安裝等方面及時(shí)跟進(jìn)、動態(tài)調(diào)整，確?！八碾姟惫こ唐椒€(wěn)有序推進(jìn)。

在既有瓦日鐵路安澤站改造施工中，項(xiàng)目部精心組織、周密部署，制定了全面細(xì)致的安全施工方案，克服了專業(yè)交叉作業(yè)、施工場地狹小、天窗時(shí)間緊張、繁忙干線行車密集安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，總計(jì)申請22次垂直天窗點(diǎn)，高效完成牽引供電、信號、通信等專業(yè)及相關(guān)房屋、站房配套設(shè)施等改造內(nèi)容，確保線路運(yùn)營不受干擾，順利通過聯(lián)鎖試驗(yàn)，全面具備電氣化運(yùn)營條件。

四電施工（孫威 攝）

項(xiàng)目沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，項(xiàng)目部秉持“節(jié)能環(huán)保、綠色循環(huán)”理念，在場地布局中，施工用地多以既有道路、農(nóng)耕道路為主，最大程度減少森林破壞。在施工過程中，提升工地標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)施封閉式管理，降低粉塵、噪聲污染，并加強(qiáng)森林防火教育培訓(xùn)演練，多措并舉推行綠色施工。

永鑫鐵路專用線通車運(yùn)營，將改變唐城工業(yè)園區(qū)乃至周邊的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，成為霍東礦區(qū)東部煤炭外運(yùn)的重要通道，對促進(jìn)沿線煤炭資源開發(fā)，提高山西中南部鐵路通道集約化運(yùn)輸，完善區(qū)域路網(wǎng)具有重要意義。

【編輯：劉佳】