8月16日，隨著55941次檢測列車從重慶西站駛出，對線路行車、客運等設(shè)備功能進(jìn)行檢測，標(biāo)志著中鐵十一局參建的渝昆高鐵渝宜段開始運行試驗。

試運行中的渝昆高鐵渝宜段（吳忌 攝）

渝昆高鐵是全國鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，渝宜段設(shè)8座車站，設(shè)計時速350公里，為西南地區(qū)對外開放和共建“一帶一路”的便捷大通道。其中，中梁山隧道為渝昆高鐵渝宜段最長隧道，縉云山隧道是渝昆高鐵全線機(jī)械化配套施工試驗示范工點。

建設(shè)中的中梁山隧道（鄧豪 攝）

中梁山隧道全長4973米，最大埋深234米，為單洞雙線隧道，設(shè)計縱坡為人字坡。該隧道穿越可溶巖地層，地質(zhì)復(fù)雜，突水突泥風(fēng)險高，同時洞身兩處穿越采空區(qū)，突水突泥、基底變形風(fēng)險高。建設(shè)過程中，中鐵十一局項目團(tuán)隊對采空區(qū)采取綜合超前地質(zhì)預(yù)報、隱伏采空探測、混凝土回填和注漿加固等綜合措施，有效提升現(xiàn)場安全質(zhì)量。同時，他們還采用BIM技術(shù)進(jìn)行可視化動態(tài)管理，根據(jù)不同圍巖地質(zhì)情況優(yōu)化施工組織及施工方案，進(jìn)一步提升安全管控和作業(yè)效率。

此次運行試驗主要是通過故障模擬、應(yīng)急救援演練、列車運行圖參數(shù)測試和按圖行車試驗等項目，檢驗高鐵線路各系統(tǒng)正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，為完善科學(xué)合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

試運行中的渝昆高鐵渝宜段（吳忌 攝）

渝昆高鐵建成通車后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

【編輯：敏業(yè)】