8月21日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的津?yàn)H高鐵天津段站前一標(biāo)首榀箱梁架設(shè)完成，標(biāo)志津?yàn)H高鐵天津段首榀箱梁架設(shè)完成，施工正式進(jìn)入箱梁架設(shè)階段，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

津?yàn)H高鐵天津段站前一標(biāo)位于天津市濱海新區(qū)，全長(zhǎng)25.807公里，有橋梁3座23.214公里、路基1段2.593公里，橋梁總占比90.0%。其中濱海特大橋預(yù)制箱梁343榀、濱海南特大橋預(yù)制箱梁252榀。紡六路制梁場(chǎng)是采用新型梁型后中國(guó)鐵建大橋局承建的首個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)，承擔(dān)雙線預(yù)制架設(shè)595榀箱梁。首榀箱梁長(zhǎng)32.6米、寬12.6米，重達(dá)720噸。

輪軌式跨線提梁機(jī)（張潤(rùn)澤 攝）

成功架設(shè)（張潤(rùn)澤 攝）

施工中引入了兩臺(tái)450噸型輪軌式跨線提梁機(jī)助力完成架梁任務(wù)，該提梁機(jī)跨距36米，凈起升高度28米，單臺(tái)起重能力為450噸，雙軌聯(lián)吊能力為900噸，適用于鐵路預(yù)制32/24米及以下雙線整孔箱梁提梁以及裝車，還可通過(guò)增減加高節(jié)改變起升高度，實(shí)現(xiàn)高低位置的靈活調(diào)整。架設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者可利用該設(shè)備的遠(yuǎn)程視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，掌握每一榀箱梁架設(shè)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)全程掌控，高效施工。

智能控制中心（張潤(rùn)澤 攝）

為了確保梁體的順利運(yùn)輸和架設(shè)，建設(shè)者全面引入信息化管控平臺(tái)，通過(guò)全方位的立體化智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一片梁的全周期智能管控，賦能“智慧”鐵路建設(shè)。在架設(shè)期間，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)對(duì)提、運(yùn)、喂、落梁等重點(diǎn)工序?qū)嵭腥膛哉颈O(jiān)督控制，同時(shí)借助智慧管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程的實(shí)時(shí)掌控與智能化生產(chǎn)，助力鐵路建設(shè)更加智慧、安全、高效。

駐隊(duì)黨代表講授安全操作規(guī)范（張潤(rùn)澤 攝）

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)通過(guò)深入開(kāi)展黨員創(chuàng)崗建區(qū)活動(dòng)，并向勞務(wù)隊(duì)伍派駐黨代表，實(shí)現(xiàn)了黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的深度融合。黨代表深入生產(chǎn)一線，既提供現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持又協(xié)調(diào)解決物資供應(yīng)難題，既提供貼心服務(wù)又充當(dāng)溝通橋梁，有效提高了工作效率與工作質(zhì)量，確保了項(xiàng)目順利推進(jìn)。

津?yàn)H高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨架的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，國(guó)家鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步得到完善，同時(shí)對(duì)于促進(jìn)京津及雄安新區(qū)與京滬通道以東的膠東半島、魯南、蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善交通運(yùn)輸條件、提升人民生活水平具有重要意義。

【編輯：劉佳】