隨著廈門翔安機(jī)場建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，在地面工程取得進(jìn)展的同時(shí)，片區(qū)地下工程也迎來了重大突破。9月22日，廈門翔安機(jī)場片區(qū)地下綜合管廊主體結(jié)構(gòu)全部完工，標(biāo)志著翔安機(jī)場“地下生命線”全線貫通，實(shí)現(xiàn)片區(qū)管廊連網(wǎng)成片，為機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速提供重要支撐。

廈門翔安新機(jī)場片區(qū)地下綜合管廊項(xiàng)目大嶝中路市政綜合艙（侯欽佩 攝）

廈門翔安機(jī)場片區(qū)地下綜合管廊新建8條綜合管廊，總長19.8公里。據(jù)中國鐵建運(yùn)營單位負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目是國家財(cái)政部第三批PPP示范項(xiàng)目，廈門市首個(gè)以PPP模式建設(shè)的市政項(xiàng)目，由中國鐵建與政府方代表共同出資成立項(xiàng)目公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、投融資、建設(shè)、運(yùn)營全過程管理。

配備“最強(qiáng)大腦”實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維

走進(jìn)管廊運(yùn)營維護(hù)中心，大屏幕上實(shí)時(shí)顯示各條管廊的環(huán)境安全、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)及巡檢人員軌跡，經(jīng)過大數(shù)據(jù)中心精確化分析，各項(xiàng)數(shù)據(jù)即刻轉(zhuǎn)化為運(yùn)維決策依據(jù)。中國鐵建項(xiàng)目運(yùn)營負(fù)責(zé)人介紹，管廊智慧管控系統(tǒng)具有自動(dòng)流程管理、精確數(shù)據(jù)分析、及時(shí)應(yīng)急響應(yīng)、高效智能運(yùn)維等四大特性，自2019年10月運(yùn)行以來，已安全運(yùn)營近5年。中國鐵建在自主研發(fā)的綜合管廊智慧管控平臺上，集成“三維建模+GIS可視化管理”、無線傳感系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等科技，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)運(yùn)行、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等智慧管理功能。得益于智慧管控系統(tǒng)的應(yīng)用，目前投入運(yùn)營的15.36公里管廊，實(shí)現(xiàn)了全天候、全自動(dòng)、全覆蓋智慧監(jiān)控，管線入廊總長度超85公里，全部運(yùn)維人員僅14人。

綜合管廊管理中心監(jiān)控人員24小時(shí)值班（侯欽佩 攝）

從管廊運(yùn)營維護(hù)中心走進(jìn)管廊內(nèi)部，猶如進(jìn)入地下隧道，兩邊架設(shè)5層管線，中間巡檢通道依然十分開闊?！绊?xiàng)目管廊斷面形式多樣，設(shè)有三艙全斷面、三艙斷面、雙艙斷面等多種形式。結(jié)合海綿城市規(guī)劃，項(xiàng)目機(jī)場北路段采用了具備調(diào)蓄洪能力的五艙斷面管廊，最大斷面面積超40平方米，實(shí)現(xiàn)了全管線入廊，不但能夠容納高低壓電力、通訊電纜、給水、中水、雨水、污水等管線，在廈門市首次將燃?xì)夤艿兰{入管廊運(yùn)營。”中國鐵建項(xiàng)目運(yùn)營負(fù)責(zé)人介紹。

國內(nèi)已建成最長過海地下管廊

為防止對海域環(huán)境的破壞，在項(xiàng)目跨海管廊施工過程中，采用非開挖頂管施工工藝進(jìn)行施工。兩處過海段管廊，頂進(jìn)長度分別為708米、982米，頂管外徑3.6米，屬于超長、超大管徑過海頂管工程，需要穿越各類殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖及海底高強(qiáng)孤石，長距離頂管軸線精準(zhǔn)定位等多項(xiàng)技術(shù)難題，是項(xiàng)目的控制性工程。

廊內(nèi)巡檢人員巡檢跨海段高壓電力艙（侯欽佩 攝）

據(jù)中國鐵建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，超過500米的長距離過海頂管在國內(nèi)較為罕見，工程師們創(chuàng)新“全自動(dòng)APS智能引導(dǎo)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)測控，解決了長大距離頂管的定位測量難題，管廊過海段實(shí)際誤差在5厘米以內(nèi)，并研發(fā)設(shè)計(jì)出一種復(fù)合型刀盤泥水平衡頂管機(jī)，通過增設(shè)滾刀，采用栓接及可更換背入式的一體式滾刀，成功攻克了地下大孤石難題。其中，機(jī)場快速路過海段頂管長982米，創(chuàng)下了過海管廊頂進(jìn)長度全國之最，為我國海底管廊建設(shè)提供了解決方案。

“零排放”守護(hù)海洋環(huán)境

在過海段建設(shè)中，頂管每推進(jìn)1米，就會產(chǎn)生50立方米的泥漿。項(xiàng)目部堅(jiān)持綠色施工，采用多級廢泥漿分離等技術(shù)，有效濃縮廢泥漿體積，以循環(huán)水的形式排出，實(shí)現(xiàn)了廢棄泥漿海域零排放。通過技術(shù)創(chuàng)新解決過海管廊施工難題，項(xiàng)目已取得3項(xiàng)發(fā)明專利、3項(xiàng)實(shí)用新型專利。海岸地帶建設(shè)地下管廊，對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及防水性能等帶來諸多挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部巧妙地將“裝配式預(yù)制疊合板”工藝應(yīng)用在地下綜合管廊建設(shè)上，在福建省屬于首例。

“裝配式預(yù)制疊合板”管廊，即通過管廊墻板節(jié)點(diǎn)拆分，將管廊結(jié)構(gòu)分解成若干板塊進(jìn)行預(yù)制，再進(jìn)行現(xiàn)場拼裝，使墻板巧妙地連接在一起，形成一個(gè)整體性好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及防水性能均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的裝配式綜合管廊。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土工藝相比，“裝配式預(yù)制疊合板”工藝環(huán)保效益明顯，墻體質(zhì)量可控性強(qiáng)。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年年底全面完工，將為翔安機(jī)場建設(shè)、沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供更加安全、便捷的市政基礎(chǔ)設(shè)施保障。

【編輯：劉佳】