1月8日，由中國鐵建大橋局靖江重工公司研發(fā)制造的“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機(jī)，獲得“最大的輪胎式起重機(jī)”大世界基尼斯之最證書，創(chuàng)造了搬梁機(jī)起重噸位“中國最大”的新紀(jì)錄。

頒發(fā)“最大的輪胎式起重機(jī)”大世界基尼斯之最證書（李澍彤 攝）

隨著我國高鐵技術(shù)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)32米和40米長的箱梁已無法適應(yīng)在長大橋梁、跨海橋梁建設(shè)中的需求，為減少橋墩連接處的共振點(diǎn)，降低列車運(yùn)行的阻力和振動，提高橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性，鐵路箱梁設(shè)計(jì)跨徑增至60米乃至更高。

“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機(jī)創(chuàng)造了搬梁機(jī)起重噸位“中國最大”的新紀(jì)錄（李澍彤 攝）

為滿足長60米、重1700噸“巨無霸”箱梁的搬運(yùn)需要，持續(xù)提升起吊能力，中國鐵建大橋局靖江重工公司“量身打造”了2臺1250噸輪胎式搬梁機(jī)。該搬梁機(jī)每臺自重約830噸，跨距44.6米，凈起升高度23米，相當(dāng)于8層樓高，配有88只充氣巨型輪胎。其載重力強(qiáng)，單臺起重能力為1250噸，2臺聯(lián)吊起重能力達(dá)2500噸，重載最大走行速度為每分鐘17米。

“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機(jī)正在搬梁作業(yè)（李澍彤 攝）

搬梁機(jī)運(yùn)用了智能化控制系統(tǒng)和激光矩陣傳感系統(tǒng)、機(jī)電液一體化控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，具備自動行駛和行走自動糾偏，以及同步、防滑、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向等功能，可進(jìn)行90度轉(zhuǎn)向。主梁預(yù)留4米加長節(jié)，支腿預(yù)留2個(gè)5米增高節(jié)，可以改變設(shè)備跨距以及起升高度，實(shí)現(xiàn)高低位置的靈活調(diào)整。通過無線網(wǎng)絡(luò)和紅外線測距儀，2臺搬梁機(jī)可以同步行走，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)聯(lián)動，精準(zhǔn)高效進(jìn)行吊運(yùn)施工。

該搬梁機(jī)能夠輕松應(yīng)對更大規(guī)模、更復(fù)雜的橋梁建設(shè)任務(wù)，滿足國內(nèi)高鐵和高速項(xiàng)目大型預(yù)制箱梁、預(yù)制墩柱的搬運(yùn)作業(yè)。施工作業(yè)時(shí)，將預(yù)制箱梁從制梁臺座運(yùn)至存梁臺座，發(fā)運(yùn)時(shí)再將預(yù)制箱梁吊運(yùn)至運(yùn)輸船上，有效提高預(yù)制箱梁架設(shè)的安全性及效率。依托兩臺1250噸輪胎式搬梁機(jī)，制梁場平均4天就提運(yùn)一榀箱梁，助力寧波舟山港六橫公路大橋二期工程等兩座世界級跨海大橋的快速建設(shè)。

1250噸輪胎式搬梁機(jī)的成功研制應(yīng)用，為我國橋梁建設(shè)再添國之重器，將進(jìn)一步鞏固我國橋梁建設(shè)領(lǐng)域的領(lǐng)跑優(yōu)勢，用硬核實(shí)力助力交通強(qiáng)國建設(shè)。