由鐵四院牽頭承擔(dān)的鐵路總公司重大科研課題——《高速鐵路復(fù)雜樞紐信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置方案優(yōu)化研究》日前在北京通過驗(yàn)收評(píng)審，并取得了綜合評(píng)級(jí)為A級(jí)（最高級(jí)）的佳績(jī)。

隨著我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展，出現(xiàn)高、普速鐵路在同一地區(qū)以“十字、米字、環(huán)線、半環(huán)形” 等交匯的情況，形成以車站、線路所、正線、聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)車段（所）等構(gòu)成的高速鐵路復(fù)雜樞紐。由于樞紐內(nèi)存在站場(chǎng)規(guī)模大，引入車站不同等級(jí)的正線線路種類多、引入方式多樣，聯(lián)絡(luò)線設(shè)置復(fù)雜，站間距離短等特點(diǎn)，相關(guān)規(guī)范在樞紐站點(diǎn)難以指導(dǎo)工程建設(shè)，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置、樞紐站點(diǎn)與線路能力協(xié)調(diào)提出新的要求，急需解決不同等級(jí)信號(hào)系統(tǒng)間以及不同廠家信號(hào)設(shè)備間的互聯(lián)互通，以及不同速度等級(jí)列車通過能力均衡化的問題。

為此，鐵路總公司開展了高鐵樞紐信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)問題研究。2015年初，由鐵四院牽頭的聯(lián)合體，中標(biāo)鐵總重大課題《高速鐵路復(fù)雜樞紐信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置方案優(yōu)化研究》。通過兩年精心組織、研究， 2017年6月完成了科研任務(wù)。

聽取課題負(fù)責(zé)人、鐵四院通號(hào)處副總工謝靜高的匯報(bào)后，來(lái)自鐵總運(yùn)輸局科技司等單位的專家組一致認(rèn)為，該課題的研究成果具有很好的前瞻性，對(duì)指導(dǎo)樞紐線路配置、設(shè)計(jì)施工及工程實(shí)施有重大意義，同時(shí)為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完善、產(chǎn)品研發(fā)等提供重要的指導(dǎo)意義，推廣應(yīng)用前景廣闊。

課題成果已在高速鐵路引入樞紐工程設(shè)計(jì)中將得到廣泛的應(yīng)用，部分研究成果已用于鄭徐客專工程引入鄭州樞紐鄭州東站工程設(shè)計(jì)中。