日前，中共濟(jì)南市委宣傳部、濟(jì)南市精神文明建設(shè)委員會(huì)辦公室、濟(jì)南市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局等單位共同主辦的第二屆濟(jì)南公共服務(wù)榜樣頒獎(jiǎng)典禮在濟(jì)南舉行。十四局隧道公司濟(jì)南地鐵1號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李文獲評(píng)“黨員先鋒榜樣”、“最美的鐵人”。

李文（右一）參加第二屆濟(jì)南公共服務(wù)榜樣頒獎(jiǎng)

2019年元旦，濟(jì)南首條軌道交通R1線全面通車，“泉城”終于進(jìn)入地鐵時(shí)代。地鐵的建造營(yíng)運(yùn)，不僅是濟(jì)南市民所盼，更凝聚了無數(shù)地鐵建設(shè)者們的辛勤和汗水，李文就是眾多參建者中的一員。通車當(dāng)日，李文坐在地鐵上，看著窗外自己親身參與修建的路段，內(nèi)心感觸頗深。

修建過程步步驚心、步步精心

“通車后我自己去坐了1號(hào)線，一路上感觸很深，路過這里的時(shí)候，就想到當(dāng)時(shí)這里發(fā)生過什么事，路過那的時(shí)候，就會(huì)想到當(dāng)時(shí)那里有多難?！被貞浧甬?dāng)時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天的大干場(chǎng)景，李文仍然記憶猶新。

由于濟(jì)南獨(dú)特的泉域地質(zhì)，參建者們必須在保證泉脈不被破壞的前提下，攻克一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難題，這無異于“摸著石頭過河”，而李文參建的軌道交通1號(hào)線地下段一標(biāo)包含的兩站兩區(qū)間，6.67公里的施工段就占據(jù)整條線路90%的重大風(fēng)險(xiǎn)源和施工重難點(diǎn)，工程難點(diǎn)系數(shù)之大，任務(wù)之重可想而知。

現(xiàn)場(chǎng)研究施工方案

“我們先穿了京滬鐵路、高速公路、京滬高鐵、臘山河，然后穿過灰?guī)r、溶洞，施工過程中風(fēng)險(xiǎn)比較大，時(shí)刻都得非常的小心，有一種如履薄冰、步步驚心的感覺。”說起當(dāng)時(shí)的施工情況，李文印象最深的就是“驚”與“險(xiǎn)”。

在參建過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)工匠精神，引進(jìn)降水回灌技術(shù)，確保地下水100%回灌，施工保泉兩不誤。施工中平安順利完成濟(jì)南地鐵史上首次成功下穿京滬鐵路、京滬高鐵、京臺(tái)高速、富水灰?guī)r溶洞群、濟(jì)西水源地等，總結(jié)出土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在富水溶洞群掘進(jìn)的核心技術(shù)，摸索出濟(jì)南地區(qū)富水灰?guī)r地層中盾構(gòu)掘進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，成功解決了刀具適應(yīng)性不足、富水地層掘進(jìn)螺旋機(jī)噴涌、溶洞群中盾構(gòu)姿態(tài)不受控等多個(gè)施工技術(shù)難題，為全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

動(dòng)脈上“動(dòng)手術(shù)”挑戰(zhàn)高難度

項(xiàng)目所承建的標(biāo)段工程施工中，需要下穿多條重要交通運(yùn)軌，其中難度最大的就是京滬高鐵?！皣?guó)家那么重要的一條鐵路，對(duì)沉降要求很高，我們是零沉降穿過，鐵路紋絲沒動(dòng)?！闭f到這里，李文滿臉的自豪與驕傲。

京滬高鐵是我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)線南北主動(dòng)脈，每日運(yùn)行動(dòng)車組200余次，施工線路與京滬高鐵四條正線交匯，施工風(fēng)險(xiǎn)極高?！爱?dāng)時(shí)壓力很大，也睡不好覺，一旦施工有什么閃失，導(dǎo)致整個(gè)高鐵停運(yùn)，那么就不僅是對(duì)濟(jì)南市的交通造成影響，全國(guó)高鐵的營(yíng)運(yùn)都會(huì)受到破壞?！毕麓╄F路的那段日子，李文作為項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)，承擔(dān)著巨大的壓力。

下穿京滬高鐵施工

此次盾構(gòu)下穿施工，是國(guó)內(nèi)首次地鐵盾構(gòu)隧道在大埋深、高富水、小半徑等復(fù)雜工況下對(duì)運(yùn)營(yíng)高鐵線路的盾構(gòu)下穿施工，施工難度高，要求也更嚴(yán)格。為了控制沉降，不影響路面上的交通運(yùn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)付出了不少努力。針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的各種技術(shù)問題，他們提前做好預(yù)控，“預(yù)則立不預(yù)則廢”成為了李文開會(huì)時(shí)最常強(qiáng)調(diào)的一句話。開會(huì)、調(diào)度、研究方案、組織專家評(píng)審，不停的商量、協(xié)商、處理，成為了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)那段時(shí)間的工作常態(tài)。

2019年6月，李文獲得濟(jì)南市總工會(huì)、濟(jì)南軌道集團(tuán)聯(lián)合授予的濟(jì)南市軌道交通1號(hào)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)保障工作“立功先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)。

家門口修地鐵卻很少回家

從2003年參加工作至今，李文已經(jīng)參與地鐵建設(shè)16年，北京5號(hào)線、成都1號(hào)線、沈陽2號(hào)線、無錫1號(hào)線、鄭州11號(hào)線等多項(xiàng)地鐵線路的建設(shè)上，都有他忙碌奔波的身影。2015年，濟(jì)南開始了地鐵施工計(jì)劃，得知可以回家鄉(xiāng)修地鐵的李文，心里十分激動(dòng)。“在外修了那么多條地鐵，一直就想著咱們濟(jì)南什么時(shí)候修，能回到家鄉(xiāng)參與地鐵建設(shè)，真的是特別自豪。”與之前工友打電話時(shí)，李文都會(huì)驕傲的說道，“我現(xiàn)在回濟(jì)南了，修我們自己的地鐵了。”

開會(huì)研討施工方案

從2015年6月打下第一根樁，到地鐵1號(hào)線的全面通車，歷經(jīng)三年半的時(shí)間里，李文幾乎每天處于24小時(shí)“緊繃”狀態(tài)。2018 年4月，政府宣布提前通車計(jì)劃，施工現(xiàn)場(chǎng)開始進(jìn)入全面大干階段。工地施工正常是一天三班倒，但為了搶工期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)硬是把隊(duì)伍轉(zhuǎn)換的時(shí)間壓縮出來，改成兩班倒，占滿所有空間，用盡所有時(shí)間，每天那有限的五六個(gè)小時(shí)休息時(shí)間是大家那段時(shí)間唯一能夠放松的時(shí)刻。

“地下施工情況多變，我們必須待在這里，有什么突發(fā)事情發(fā)生可以快速處理?！蹦嵌螘r(shí)間，除了困了跑去睡一會(huì)，李文大部分時(shí)間都是在工地上待著。因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的特殊性，即使身處家鄉(xiāng)，離家只有不到一個(gè)小時(shí)的車程，他也很少回去。

為保工程進(jìn)度多次失約女兒

今年R1線工程完工，地鐵正式通車，李文才稍微放松了下來。暑假他帶著女兒去了青島旅游，實(shí)現(xiàn)了女兒多年來的心愿?！昂⒆拥脑竿芎?jiǎn)單，就是希望我每年暑假陪她去看海?！?016年，女兒11歲，李文曾答應(yīng)帶女兒去北京旅游，因?yàn)樗推拮邮窃诒本┫嘧R(shí)，但一直到八月底，他都沒能抽出時(shí)間。

2017年暑假，李文再次因工作問題，失約女兒?！澳谴挝覀z吵的很兇，她給我下最后通牒，問我去不去，我實(shí)在走不開?！崩钗挠浀煤芮宄?，那天是周三，妻子獨(dú)自帶著女兒去了威海旅游。面對(duì)女兒一次一次的失望，李文感到很愧疚，周六一早，他買了車票前往威海向女兒道歉，彌補(bǔ)自己對(duì)孩子陪伴的缺失，但也僅僅只待了一天，周日下午他就急忙趕回了工地。2018年暑假，地鐵施工進(jìn)入緊張階段，李文只能再次失約女兒。

濟(jì)南地鐵1號(hào)線全線開通

每當(dāng)提起女兒，李文心中總是充滿了虧欠。因?yàn)楣ぷ髟颍麩o法與女兒朝夕相處，但他對(duì)女兒的關(guān)心卻是無處不在。“女兒作業(yè)基本上是我輔導(dǎo)，能回去就當(dāng)面檢查，不回去就拍照發(fā)給我，我在手機(jī)上給她修改完打上標(biāo)號(hào)，再發(fā)給她更正。”不管工作多忙，給女兒輔導(dǎo)作業(yè)這件事，他從來沒有變過。“她的作業(yè)，我再忙都會(huì)檢查，有時(shí)候晚上開會(huì)檢查不了，我就第二天一早，在孩子洗漱時(shí)，通過電話進(jìn)行輔導(dǎo)?！边@是李文作為一名父親的堅(jiān)持。

“逢山開路、遇水架橋、不畏艱辛、攻堅(jiān)克難”，這是鐵道兵的傳統(tǒng)，是鐵軍的風(fēng)采！