近日，由中鐵十一局集團(tuán)五公司承建的重慶城開高速公路吳家梁隧道比原定工期提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙線貫通，向推動(dòng)重慶實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

吳家梁隧道與城開隧道、旗桿山隧道等構(gòu)成了長約48公里的國內(nèi)超長隧道群。該隧道屬于特長隧道，是城開高速公路全線重點(diǎn)控制性工程之一，左線長6618米，右線長6592米，最大埋深約1284米，且隧道長期性涌水，最大日涌水量達(dá)13萬立方米，是集瓦斯煤層、斷層、巖溶、暗河、涌水突泥、高地應(yīng)力于一體的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

施工中，建設(shè)者大力開展科技攻關(guān)，全面推進(jìn)隧道施工機(jī)械化，通過引進(jìn)多臂鑿巖臺(tái)車、混凝土濕噴機(jī)械手、地質(zhì)鉆機(jī)等新裝備，采用光面爆破、止水帶熱熔焊接等新工藝提高工效；采用隧道地震探測(cè)儀、地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)鉆孔等物探法與超前鉆探法相互對(duì)比印證，有效探明隧道開挖前方地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，大幅提高了隧道施工安全，確保隧道順利貫通。

據(jù)悉，城開高速建成通車后將結(jié)束城口縣不通高速公路的歷史，對(duì)加快秦巴山區(qū)礦產(chǎn)資源及旅游資源開發(fā)具有重要意義。