5月10日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵十一局城軌公司承建的北京地鐵3號線5標(biāo)東風(fēng)站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。這是該項(xiàng)目積極響應(yīng)該集團(tuán)“大干二季度，開局高質(zhì)量，完成產(chǎn)值310億元”勞動競賽創(chuàng)造的一項(xiàng)佳績，為加快全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

走進(jìn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場，一眼望去，塔吊林立，混凝土泵車、吊車、工程車等大型機(jī)械“同框施工”。為了完成勞動競賽任務(wù)目標(biāo)，項(xiàng)目部加大了人力、機(jī)械投入，大干期間每天都有300余名工人在施工一線，高峰時(shí)期有將近500人施工，近20臺大型機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)。與此同時(shí)，項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場指導(dǎo)，規(guī)范基坑支護(hù)作業(yè)、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工，確保安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等達(dá)到目標(biāo)要求。

東風(fēng)站施工現(xiàn)場泵車林立（夏國香 攝）

東風(fēng)站位于北京市規(guī)劃的東壩大街與駒子房路交叉路口，為北京地鐵3號線、12號線二線同期施工的換乘車站，且與遠(yuǎn)期L4線形成三線換乘。車站為地下二層雙島四線車站，總長約376米、寬約50米，因?qū)俪瑢捇?，故鋼支撐架設(shè)成為車站主體結(jié)構(gòu)施工過程中面臨的最大困難。對此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極攻關(guān)，采用三節(jié)拼裝，加大吊裝安全系數(shù)；做好格構(gòu)柱與聯(lián)系梁節(jié)點(diǎn)安裝，托板下增加支撐；加強(qiáng)監(jiān)測，定期對鋼支撐軸力復(fù)加。多措并舉下，不僅滿足了質(zhì)量要求，大大降低了安全隱患，更為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

參建員工合影留念（夏國香 攝）

此外，針對工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了深基坑安全專項(xiàng)施工方案，主體結(jié)構(gòu)模版支架專項(xiàng)施工方案，攻破了復(fù)合地層滯水處理、超寬基坑鋼支撐吊裝、超大方量混凝土澆筑功效等技術(shù)難題和施工難點(diǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目部還克服了場地條件受限、土方外運(yùn)和材料運(yùn)輸時(shí)間不飽和等限制因素，最終讓工程建設(shè)取得了階段性突破。

“下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將主動投身施工生產(chǎn)‘黃金二季度’，發(fā)揮勞動競賽激勵(lì)作用，做好細(xì)致籌劃，組織全體項(xiàng)目人員團(tuán)結(jié)一心、持續(xù)掀起大干熱潮。”該項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理李俊威說。

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